Quando o Icon of the Seas zarpar no início do próximo ano, levará algum tempo para desaparecer do horizonte. Com 1.198 pés de comprimento e uma tonelagem bruta de 250.800, é difícil de perder.
O navio de cruzeiro da Royal Caribbean terá 20 decks com mais de 20 bares e restaurantes, sete piscinas, nove banheiras de hidromassagem e seis toboáguas, além de minigolfe, escalada e fliperama. Ele transportará até 7.960 pessoas – até 5.610 convidados e uma tripulação de 2.350 pessoas para servir bebidas, abrir tampas traseiras, esfregar os conveses e manter o navio no curso.
Desde que a Royal Caribbean anunciou este novo navio no ano passado, isso ajudou a aumentar as vendas da empresa com alta demanda por reservas antecipadas.
Também se tornou objeto de fascínio (e desprezo) nas redes sociais.
Alguns mal podem esperar para embarcar, com os quartos já esgotados para a primeira viagem do navio. Mas outros criticaram seu tamanho e cores brilhantes, chamando-o de “monstruosidade.” Um crítico chamou a representação de um artista de “versão Candy Crush do mundo subterrâneo distópico” da série de ficção científica “Silo” no Apple TV+.
Alguns críticos até fizeram comparações com um transatlântico malfadado do passado, observando que é cinco vezes “maior e mais pesado que o Titanic”, e cerca de 300 pés a mais.
Royal Caribbean cobra os mais velhos maravilha dos mares como o “maior navio do mundo”. Quando o novo estiver pronto, ele terá 3 metros de comprimento, será mais pesado e transportará mais pessoas, talvez dando a ele o direito de se gabar de ser o maior do mundo.
A Royal Caribbean disse em um declaração No mês passado, o Icon of Seas havia passado em sua primeira rodada de testes no mar, viajando em mar aberto pela primeira vez perto de Turku, na Finlândia. O navio terá outra rodada de testes ainda este ano, antes de sua estreia em janeiro, disse a empresa.
O interesse no navio ocorre quando a indústria de cruzeiros tenta se recuperar da pandemia de coronavírus, quando vários surtos a bordo dos navios levaram o Centros de Controle e Prevenção de Doenças para castigar a indústria e proibir cruzeiros.
Mas agora as viagens foram retomadas e os turistas voltaram ao mar, mesmo que a indústria ainda enfrente problemas de saúde e ambientais.
Este ano, por exemplo, o CDC registrou 13 surtos de norovírus em navios de cruzeiroquatro deles em cruzeiros da Royal Caribbean International.
E ambientalistas como Marcie Keever, diretora do programa de oceanos e embarcações da Friends of the Earth em Washington, afirmam que as linhas de cruzeiro “continuam a construir navios maiores que dependem de combustíveis fósseis, despejam águas residuais tóxicas em nossos oceanos e sobrecarregam as comunidades costeiras com a poluição do ar, da água e do lixo”.
A Royal Caribbean encaminhou um pedido de comentário na terça-feira buscando mais detalhes sobre o navio ao seu local na rede Internet. A empresa disse que não poderia comentar sobre preocupações ambientais, citando um período de silêncio necessário antes de seu próximo relatório de lucros.
No entanto, a empresa divulgou o efeito que o Icon of the Seas já está mostrando em sua linha de fundo, dizendo em um declaração que as reservas antecipadas durante o primeiro trimestre foram “significativamente maiores” do que no primeiro trimestre de 2019.
Jason Liberty, presidente e executivo-chefe do Royal Caribbean Group, disse durante uma teleconferência em maio que o Icon of the Seas foi “significativamente mais reservado” para sua temporada inaugural “do que qualquer outro lançamento de navio da Royal Caribbean”.
Michael Bayley, presidente e executivo-chefe da Royal Caribbean International, disse durante a ligação que o navio foi “o lançamento de um novo produto com melhor desempenho que já tivemos na história de nossos negócios”.
“Isso está gerando uma grande demanda”, disse Bayley.
