Esse mesmo estudo, no entanto, descobriu que mais de três quartos dos usuários teriam caminhado, usado o transporte público ou andado de bicicleta se as patinetes não fossem uma opção.
“Claro, patinetes não emitem nenhuma poluição como um carro”, rebateu Belliard, um membro do Partido Verde da França. “Mas uma grande maioria teria usado modos de transporte que já são descarbonizados”.
Em todo o país, mais de 750.000 scooters elétricos foram vendidos em 2022, após um recorde de 900.000 em 2021, de acordo com a Federação de Profissionais de Micromobilidade, que inclui distribuidores e varejistas de scooters. E o prefeito de Lyon, a terceira maior cidade da França, acaba de concordar com um extensão de quatro anos de seu contrato com Tier e Dott.
Mas a prefeitura de Paris, que antes estava animada para trazer a nova opção de transporte para a capital francesa, agora está ansiosa para que ela desapareça. Em vez de proibir totalmente as scooters, Hidalgo e seus representantes decidiram deixar o público votar no referendo. Um recente enquete mostrou que 70% votariam contra mantê-los.
Se Tier, Lime e Dott perderem a votação de domingo, seus contratos com a cidade não serão renovados e a presença ziguezagueante das scooters em Paris terminará no final de agosto.
Os operadores montaram uma campanha a favor da manutenção das scooters. Eles criticaram o fato de que a votação online – rara na França – não era permitida, argumentando que sua ausência impede os eleitores mais jovens de participar. Eles também reclamaram que os limites geográficos de quem pode votar eram muito restritivos, excluindo as pessoas dos subúrbios.
Na semana anterior à votação, a rede social TikTok fervilhava de mensagens usando a hashtag “sauvetatrott” (“salve sua scooter”), e os influenciadores sociais parisienses expuseram a importância de salvar o “coisa mais romântica para fazer em Paris” ou o único serviço de transporte que é “não afetado por greves nacionais.”
Mas muitos parisienses achariam sua proibição um alívio.
“Eu não os chamo de patinetes, eu os chamo de lixo”, disse Olivier Guntzberger, 45, um vendedor de eletrônicos. Do lado de fora de sua loja em uma rua estreita perto da Champs-Élysées, 20 scooters estavam empilhadas em uma vaga de estacionamento. “Não vou chorar por eles”, disse ele.
Catherine Porter relatórios contribuídos.
