O modelo de assinaturas, antes restrito ao mundo do software, está invadindo o setor automotivo, levantando debates acalorados sobre o futuro da propriedade e o controle que os fabricantes exercem sobre seus produtos. A Volkswagen é a mais recente montadora a testar as águas turvas desse modelo controverso, oferecendo aos proprietários do ID.3 a possibilidade de desbloquear, mediante pagamento, o potencial máximo de seus veículos elétricos.

A Potência ‘Opcional’

A notícia, divulgada inicialmente pelo Auto Express, revelou que as versões Pro e Pro S do ID.3, vendidas no Reino Unido, possuem uma potência base de 201bhp (brake horsepower, uma medida de potência). No entanto, os proprietários podem aumentar essa potência para 228bhp – um ganho de 27bhp – mediante o pagamento de uma taxa de assinatura. As opções incluem £16,50 por mês, £165 por ano ou £649 por uma assinatura vitalícia, transferível com o carro em caso de revenda.

A Volkswagen justifica essa abordagem como uma forma de oferecer flexibilidade aos clientes, permitindo que eles paguem apenas pelo que usam. Em teoria, isso pode ser atraente para quem raramente precisa da potência extra, mas a realidade é mais complexa.

Um Modelo Problemático

A transição para assinaturas em carros levanta várias questões. Primeiramente, questiona-se a propriedade real do veículo. Se a potência máxima – um atributo físico do carro – é bloqueada e vendida como um serviço, o que realmente estamos comprando? Estamos nos tornando meros locatários de nossos próprios veículos, com a fabricante ditando quais funcionalidades podemos ou não usar?

Além disso, há a questão da obsolescência programada. Se a Volkswagen decidir descontinuar o serviço de assinatura no futuro, os proprietários perderão o acesso à potência extra, mesmo que tenham pago pela assinatura vitalícia. Isso cria uma situação de dependência e incerteza, transferindo o poder de decisão para a montadora.

Implicações Mais Amplas

A investida das assinaturas no setor automotivo é apenas um sintoma de uma tendência maior: a ‘servicização’ de bens duráveis. Empresas de diversos setores, de eletrodomésticos a ferramentas, estão migrando para modelos de assinatura, prometendo conveniência e flexibilidade. No entanto, essa tendência pode ter consequências negativas para os consumidores.

À medida que a propriedade se torna menos importante, corremos o risco de perder o controle sobre os produtos que usamos. As empresas podem rastrear nossos hábitos de uso, coletar dados pessoais e até mesmo desativar funcionalidades remotamente. Além disso, a ‘servicização’ pode aumentar a desigualdade, já que o acesso a bens e serviços essenciais passa a depender da capacidade de pagar uma taxa de assinatura recorrente.

Um Chamado à Reflexão

A chegada das assinaturas aos carros é um prenúncio de um futuro incerto. Cabe a nós, consumidores, questionar esse modelo e exigir maior transparência e controle sobre nossos produtos. Precisamos debater abertamente as implicações da ‘servicização’ e defender um modelo de propriedade que respeite nossos direitos e nossa autonomia. Acreditamos que a inovação deve servir ao bem-estar da sociedade, e não apenas aos lucros das empresas.

O caso da Volkswagen ID.3 serve como um alerta. É fundamental estarmos atentos e críticos em relação a essa nova onda de assinaturas, para que não nos tornemos reféns de um sistema que prioriza o consumo perpétuo em detrimento da liberdade e da propriedade. O futuro da mobilidade – e da propriedade em geral – está em jogo.