Pilotos da American Airlines recusam entrevista gravada com o Conselho de Segurança

O National Transportation Safety Board disse na sexta-feira que intimou os pilotos de um avião da American Airlines que cruzou na frente outro jato que havia sido liberado para decolar no mês passado no Aeroporto Internacional Kennedy. A agência deu o passo depois que os pilotos recusaram seu pedido de entrevistas gravadas eletronicamente.

De acordo com um relatório preliminar do conselho de segurança, o avião da American Airlines cruzou uma pista em 13 de janeiro sem autorização do controle de tráfego aéreo. Isso forçou os controladores a instruir os pilotos de um avião da Delta Air Lines a abortar a decolagem. Os aviões chegaram a 1.400 pés um do outro.

O sindicato que representa os pilotos da American Airlines disse em comunicado que se opõe às gravações eletrônicas de áudio porque a prática pode tornar os pilotos menos sinceros.

Uma entrevista que deixa os pilotos à vontade “é fundamental para obter o máximo de informações em qualquer investigação de segurança”, disse o capitão Dennis Tajer, porta-voz do sindicato, em entrevista. Em um comunicado, o sindicato disse que o conselho de segurança começou recentemente a exigir que algumas testemunhas fossem registradas eletronicamente.

Mas o conselho de segurança disse em comunicado que gravar entrevistas era uma “prática antiga” e que sua equipe havia gravado entrevistas em “numerosas investigações anteriores envolvendo companhias aéreas comerciais”. O conselho disse que disse aos pilotos da American Airlines que um repórter do tribunal também gravaria seu testemunho e forneceria uma transcrição para que eles pudessem revisar a precisão.

A tripulação da American Airlines tem sete dias para responder às intimações, disse a agência.

Ele disse que revisou as declarações escritas da tripulação da Delta, acrescentando que “suas declarações contêm informações suficientes para fins investigativos do NTSB, devido ao seu papel no incidente”.

As gravações da cabine em ambos os aviões foram “substituídas”, disse o conselho de segurança, o que significa que foram gravadas, sem deixar nenhum registro de áudio do que os pilotos de cada avião disseram um ao outro durante o incidente. O equipamento que grava conversas na cabine é projetado para se sobrescrever após duas horas.

Em sua declaração, o conselho de segurança observou que recomendou em 2018 que a Federal Aviation Administration exigisse que os gravadores de voz da cabine fossem capazes de gravar pelo menos 25 horas de áudio.

Na semana passada, um avião da Southwest e um jato da FedEx evitou por pouco uma colisão no Aeroporto Internacional de Austin-Bergstrom, no Texas.