A Lufthansa, uma companhia aérea alemã, causou confusão recentemente depois de dizer aos passageiros que eles não podiam usar rastreadores como Apple AirTags na bagagem despachada por causa das diretrizes internacionais para dispositivos eletrônicos pessoais. A Apple rejeitou essa interpretação na terça-feira, dizendo que seus rastreadores cumprem todos os regulamentos.
Não parece que outras companhias aéreas estejam exigindo que os passageiros desliguem os rastreadores, que se tornaram populares como forma de encontrar bagagem perdida. A Lufthansa se viu no meio do problema quando surgiram relatórios na mídia alemã que os dispositivos foram proibidos.
Embora a Lufthansa tenha dito que não deseja proibir os dispositivos que considera seguros, a companhia aérea parece ter entrado em uma confusão com base na leitura de diretrizes e regulamentos internacionais obscuros, sem um consenso claro sobre o que é e o que não é permitido na Europa.
Reguladores nos Estados Unidos disseram que os rastreadores, que usam a tecnologia Bluetooth e não interferem nos equipamentos de comunicação dos aviões, são permitidos na bagagem de mão ou despachada. Várias outras empresas vendem rastreadores semelhantes, incluindo o Tile, que é popular entre os usuários de telefones Android.
Lufthansa disse no domingo no Twitter que os rastreadores devem ser desativados na bagagem despachada em seus voos, citando as diretrizes da Organização da Aviação Civil Internacional para mercadorias perigosas, bem como a “função de transmissão” dos rastreadores. Desligar os rastreadores os torna inúteis.
A companhia aérea não emitiu uma política específica que proíba rastreadores de bagagem. Pelo contrário, diz que está à mercê das regras. Na terça-feira, a companhia aérea disse estar “em contato próximo com as respectivas instituições para encontrar uma solução o mais rápido possível”. Também indicou que seu próprio exame não viu perigo de seu uso.
“O Grupo Lufthansa conduziu sua própria avaliação de risco com o resultado de que dispositivos de rastreamento com bateria muito baixa e potência de transmissão na bagagem despachada não representam um risco à segurança”, disse Martin Leutke, porta-voz da Lufthansa. “Nós nunca emitimos uma proibição de dispositivos como esse. Cabe às autoridades adaptar os regulamentos que agora limitam o uso desses dispositivos para passageiros de companhias aéreas na bagagem despachada”.
Em seu comunicado, a Apple disse que as AirTags são “compatíveis com os regulamentos internacionais de segurança de viagens de companhias aéreas para bagagem de mão e despachada”.
Os dispositivos usam Bluetooth Low Energy, a mesma tecnologia comumente usada pelos fones de ouvido sem fio, que são permitidos em voos. Eles são rastreados compartilhando sua última localização por meio de um sinal seguro para dispositivos Apple próximos.
A Apple disse que o órgão internacional de aviação não possui padrões específicos para dispositivos de rastreamento de carga, e sua definição de dispositivos eletrônicos pessoais de consumo está focada em dispositivos maiores, incluindo telefones, câmeras e laptops. Estes tendem a ter baterias de lítio maiores.
A Apple disse que as AirTags usam baterias de célula tipo moeda CR2032. Essas pequenas baterias de lítio são comumente usadas em relógios e chaveiros. A Apple disse que essas baterias foram aprovadas para todas as bagagens pela Administração Federal de Aviação, pela Agência de Segurança da Aviação da União Europeia e pela Associação Internacional de Transporte Aéreo, um grupo comercial de companhias aéreas.
Um A assessoria da FAA de 2017 permite dispositivos para usar comunicação sem fio de baixa potência como Bluetooth a bordo de aviões nos Estados Unidos. Em um comunicado na segunda-feira, a Administração de Segurança de Transportes confirmou a visão da Apple de que “dispositivos de rastreamento são permitidos tanto na bagagem de mão quanto na despachada”.
Na terça-feira, a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia disse que seu regulamento “por si só não proíbe ou permite dispositivos como o Apple AirTags”. Mas a EASA pareceu devolver o assunto à Lufthansa, dizendo: “É responsabilidade dos operadores proibir o uso de dispositivos que possam afetar negativamente a segurança do voo ou os sistemas da aeronave”.
A especificação sobre mercadorias perigosas da Organização da Aviação Civil Internacional diz que “as baterias contidas em dispositivos eletrônicos portáteis devem ser transportadas como bagagem de mão”, mas que, se despachadas, “os dispositivos devem estar completamente desligados (não em modo de suspensão ou hibernação). .” Não ficou imediatamente claro como as diretrizes abordam a questão das transmissões Bluetooth Low Energy.
Mas a organização também disse em comunicado que não é um regulador e “não desempenha um papel de supervisão” sobre as companhias aéreas. Em vez disso, suas diretrizes sobre o que os passageiros podem ou não fazer, e conselhos semelhantes do grupo de comércio internacional, chegam aos reguladores e companhias aéreas, que definem as políticas.
