Um jato executivo que transportava uma ex-funcionária da Casa Branca este mês caiu e caiu no ar, causando sua morte, depois que os pilotos desligaram um sistema que estabiliza o avião, disse o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes em um relatório preliminar.
Os pilotos perceberam vários alertas relacionados a falhas no sistema de controle de voo da aeronave durante o deslocamento de Keene, NH, para Leesburg, Virgínia.em 3 de março, e seguiram os passos de uma lista de verificação, que os aconselhava a desligar um interruptor que controla uma função estabilizadora da aeronave, De acordo com o relatório.
Quando o interruptor foi desligado, ele fez o nariz do avião girar para cima, diz o relatório. O avião então apontou para baixo e subiu novamente em um movimento semelhante a uma montanha-russa antes que um piloto usasse as duas mãos para recuperar o controle, disse o NTSB.
“Assim que a posição do interruptor foi movida, o avião subiu abruptamente”, diz o relatório. Um dos pilotos, em seu relato aos investigadores, estimou que o avião havia oscilado para cima e para baixo por “alguns segundos”.
Logo após o susto, os membros da tripulação foram informados por um passageiro que o ex-funcionário da Casa Branca, Dana Hyde, 55, de Cabin John, Md., havia se ferido. Sra. Hyde, que era um conselheiro sênior do Departamento de Estado sob o presidente Barack Obama e atuou como conselheiro na Comissão do 11 de setembro, foi levado a um hospital após o pouso do avião.
Ela morreu no hospital devido aos ferimentos, disseram as autoridades.
As pessoas a bordo do avião, um Bombardier Challenger 300, foram submetidas a forças cerca de quatro vezes a força da gravidade, de acordo com o relatório.
As autoridades inicialmente disseram que o avião havia encontrado “turbulência severa.” Mas os membros da tripulação de voo disseram aos investigadores que “não experimentaram nenhuma turbulência notável durante o voo”, diz o relatório.
O jato foi desviado para o Aeroporto Internacional de Bradley em Windsor Locks, Connecticut.
No ano passado, a Administração Federal de Aviação emitiu uma diretiva aos pilotos que pilotavam o Bombardier Challenger 300, que os instruiu a realizar testes extras de segurança antes dos voos. A diretriz foi motivada por vários relatos de que o estabilizador horizontal fazia com que os narizes dos aviões se inclinassem para baixo quando os pilotos tentavam fazer o avião subir, de acordo com um regra da FAA em junho do ano passado.
A Bombardier disse em um comunicado no domingo que estava “profundamente triste com este trágico evento”, acrescentando: “Estendemos nossas mais sinceras condolências a todos os afetados por este acidente”.
A Bombardier disse que estava “estudando cuidadosamente” o relatório preliminar do NTSB
O marido de Hyde, Jonathan Chambers, disse em um comunicado que eles e seu filho mais novo estavam voltando para casa naquele dia, depois de visitar escolas na Nova Inglaterra, quando seu avião “subitamente convulsionou de uma maneira que jogou violentamente nós três”.
“Dana foi a melhor pessoa que já conheci”, disse ele, acrescentando que ela “nunca esqueceu suas raízes na pequena cidade do leste do Oregon”.
A Sra. Hyde foi assistente especial do vice-procurador-geral na administração Clinton, de acordo com a Universidade de Columbia. Mais tarde ela serviu como diretor adjunto do Gabinete de Gestão e Orçamento durante o governo Obama. Ela também ajudou a estabelecer a African Leadership University e trabalhou na Jerusalem Venture Partners, uma empresa de capital de risco. “É um currículo de verdade”, disse o marido.
O Sr. Chambers disse que sua esposa era “uma mãe maravilhosa para nossos filhos”.
Em um elogio a Hyde feito pelo filho mais velho de Chamber, ele descartou a ideia de viver cada dia como se fosse o último.
“Agora percebo que isso está errado”, disse o filho, segundo Chambers. “Você deve viver cada dia como se fosse o último de alguém que você ama.”
