Os fabricantes de baterias da China estão se expandindo rapidamente na Europa, respondendo a um mercado crescente de veículos elétricos, ao mesmo tempo em que resistem a uma contração geral do investimento chinês no continente.
Principalmente evitado na América do Norte por causa da Lei de Redução da Inflação dos EUA, que busca reduzir a dependência das empresas americanas da cadeia de suprimentos da China, os fabricantes de baterias na China se concentraram na Europa, o segundo maior mercado do mundo para veículos elétricos. Eles se tornaram a principal fonte de investimento chinês na região, de acordo com um estudo divulgado na manhã de terça-feira, horário local, pelo Instituto Mercator de Estudos da China, um think tank, e Rhodium Group, uma instituição de pesquisa.
A China é líder mundial na produção de veículos elétricos, incluindo as baterias usadas para alimentar os carros. Por outro lado, a Europa tem poucas grandes empresas que fabricam baterias, deixando-a aberta ao investimento chinês enquanto suas montadoras correm para se manter competitivas no mercado global. Os maiores fabricantes de baterias de veículos elétricos da China estão atendendo a essa demanda, construindo ou expandindo várias fábricas na Grã-Bretanha, França, Alemanha e Hungria.
Desde 2018, as empresas chinesas de baterias anunciaram investimentos na Europa no valor de US$ 17,5 bilhões, incluindo planos de Contemporânea Amperex Technology Company Limitedou CATL, para construir uma fábrica em Hungria que seria o maior de seu tipo na Europa. Mas os chineses também estão interessados em ir além das baterias, construir carros na Europa, atender à crescente demanda por veículos elétricos antes da União Europeia. proibição planejada de carros que emitem dióxido de carbono até 2035.
“A força da China em tecnologias verdes é uma boa combinação com a agenda verde da Europa”, disse o relatório.
O aumento nas fábricas de baterias ocorre quando o investimento chinês na Europa caiu para 7,9 bilhões de euros, ou US$ 8,7 bilhões, em 2022, uma queda de 22% em relação a 2021 e o ponto mais baixo em uma década, segundo o estudo. Embora as restrições “zero Covid” da China tenham desempenhado um papel, a maior cautela entre os legisladores europeus em relação aos investidores chineses também impulsionou a queda nas aquisições. O maior escrutínio de negócios envolvendo bens que podem ser usados tanto no setor militar quanto no setor privado, como semicondutores, também desempenhou um papel importante.
Governos europeus também desconfiam de empresas chinesas obtendo acesso à sua infraestrutura crítica. Este ano, o Ministério da Economia da Alemanha foi forçado a reexaminar se coco, uma companhia marítima estatal chinesa, poderia adquirir uma participação de até 25% em um terminal no porto de Hamburgo. Chanceler Olaf Scholz havia aprovado a venda ano passado.
