De Nashville a Tupelo na Natchez Trace Parkway

A chuva logo parou e eu parei para abrir o teto solar assim que a configuração de reprodução aleatória do meu iPhone aterrissou em Patty Griffin cantando “Heavenly Day”. A flora recém-regada era aromática e, no meio da tarde de uma terça-feira, não havia outro carro por quilômetros.

Tupelo de Elvis

Cerca de 30 milhas ao norte de Tupelo, aproximei-me do Pharr Mounds no quilômetro 286,7: oito túmulos levemente inclinados construídos por indígenas cerca de 2.000 a 1.800 anos atrás, de acordo com o serviço do parque.

Espalhados por 90 acres, os montes são um dos maiores locais de Middle Woodland no sudeste dos Estados Unidos. Quatro montes foram escavado em 1966 pelo serviço do parque. Restos humanos cremados e não queimados foram encontrados, juntamente com artefatos do sul do Golfo do México e do norte dos Grandes Lagos, o que significa que eles foram importados através de redes comerciais.

Já eram 17h30 e o crepúsculo trazia a vida selvagem. O falcão de um Cooper fez um amplo arco lento sobre sua cabeça. Não é incomum ver raposas, coiotes e tatus perto da avenida. Houve avistamentos de ursos negros, embora sejam raros.

Quando a luz do dia deu lugar ao anoitecer, entrei em Tupelo, Mississippi, lar do festival anual Tupelo Elvis Festivalrealizado todo mês de junho.

Um quarto no Tupelo’s Comfort Suites por US$ 132 por noite se encaixa tanto no meu orçamento quanto nas minhas necessidades. Mas Tupelo tem uma série de hotéis mais próximos da ação no coração da cidade, incluindo o boutique Hotel Tupelo no bairro revitalizado do centro histórico de Tupelo, com seus restaurantes e bares ferventes.

Na manhã seguinte, o céu estava azul. Acordei cedo para uma viagem o Centro de Visitantes Natchez Trace Parkway logo ao norte da cidade. Uma vez dentro do prédio de tijolos, fui puxado por uma linha do tempo da estrada antiga, que começou com imagens de animais de rebanho e continuou até o significado dos povos Choctaw, Chickasaw e Natchez, e até o auge da passagem de meados do século XVIII. ao início de 1800. Seu declínio coincidiu com a introdução de barcos a vapor por volta de 1820. Fiquei surpreso ao saber que a construção da via, que começou em 1938, só foi concluída em 2005.