A Carta da Austrália é um boletim informativo semanal de nosso escritório na Austrália. Inscrever-se para recebê-lo por e-mail. A edição desta semana foi escrita por Julia Bergin, uma repórter que mora no Território do Norte.
Um veículo desvia da esquerda para a direita em três faixas da rodovia.
“Você tem 100 milímetros no seu lado esquerdo. Mantenha-se firme, siga em frente”, diz o motorista pelo rádio.
Ele é seguido por dois veículos equipados com sinais de trânsito no teto que alertam sobre uma “carga de grandes dimensões à frente”. Em seguida vem uma escolta policial de dois carros e, por fim, a peça central do comboio: um enorme caminhão navegando junto com uma obra de arte pesando cerca de 14 toneladas.
Coberta por filme e rede, e presa com uma moldura pesada, a enorme escultura de metal vale quase US$ 10 milhões. No início desta semana, o seu comboio de veículos de apoio estendia-se na estrada por apenas um quilómetro e meio. Para chegar ao destino, todo o aparelho passou cinco dias e meio viajando de Brisbane até a capital do país, Camberra. Lá, na Galeria Nacional da Austrália, a peça, de uma artista australiana chamada Lindy Lee e intitulada “Ouroboros”, permanecerá por 500 anos projetados.
Talvez, considerando o tempo e o espaço, seja uma viagem curta para uma estadia longa. Talvez para alguns não seja tão especial: em todo o mundo, a arte é embalada, embalada e empilhada em vários meios de transporte para viajar do ponto A ao B. E ainda assim, na Austrália, a vastidão geográfica e os desafios únicos do país produzem experiências que poucos promotores de arte em outros lugares achariam familiar.
Nick Mitzevich, diretor da Galeria Nacional da Austrália, disse que não é incomum que obras de arte viajem de navio, circunavegando o país, em vez de irem de caminhão. Isso ocorre porque solavancos, poeira, calor extremo, terreno montanhoso e estradas sinuosas podem causar danos.
“Não buscamos necessariamente o caminho mais curto, mas sim o caminho que terá o menor impacto na obra de arte”, disse Mitzevich, explicando por que a versão em aço inoxidável altamente polida de Lee de uma cobra gigante comendo sua cauda seguiu a “trilha panorâmica”.
Dirigir direto de Brisbane para Canberra leva cerca de 735 milhas, mas o comboio que transportava a escultura viajou cerca de 1.240. Passou por três jurisdições distintas – Queensland, Nova Gales do Sul e Território da Capital Australiana – atravessando ruas densas da cidade à noite e longos trechos abertos de rodovias rurais durante o dia.
Houve atrasos causados por neblina, obras rodoviárias inesperadas, tráfego em sentido contrário que ignorou bloqueios policiais e manutenção de estradas em movimento, incluindo remoção de sinalização e poda de árvores. Dependendo dos perigos e das condições, os veículos moviam-se a uma velocidade de até cinco quilômetros por hora e de até 80 quilômetros por hora.
A Sra. Lee, a criadora de “Ouroboros”, viajou com o comboio durante toda a viagem e disse que estava impressionada com a capacidade dos motoristas de navegar em terrenos traiçoeiros e espaços impossivelmente apertados.
“Eu raspo meu carro minúsculo ao sair de um estacionamento em Westfield!” ela disse, referindo-se a um dos principais shopping centers da Austrália. “E eles estavam dirigindo este enorme veículo literalmente a um centímetro das paredes.”
Ela ficou maravilhada com a habilidade e a escala de uma operação que quebrou recordes — quem diria que seria o maior item a ser movimentado pelo centro de Canberra?
Com o típico eufemismo australiano, o responsável pelos transportes, Jon Kelly, da Heavy Hauling Assets, disse que a mudança em si não foi difícil.
Durante os 25 anos de atuação do Sr. Kelly, ele e sua equipe transportaram itens, incluindo equipamentos de perfuração de petróleo offshore medindo 74 metros de altura e 38 metros de largura, máquinas de perfuração de túneis e guindastes. Embora mover uma obra de arte tenha sido a primeira vez para ele, Kelly disse que as mesmas regras técnicas se aplicavam.
“Do ponto de vista da execução, foi uma nota 2 em 10. Mas, do ponto de vista clerical, foi 11,75 em 10”, disse ele rindo, desfiando dois anos de aprovações, licenças, estudos de viabilidade e testes de proficiência exigidos para provar que sua empresa estava à altura do trabalho.
“Você está lidando com Canberra, está lidando com uma Galeria Nacional e está lidando com pessoas e consórcios que estão acostumados a movimentar itens que representam um décimo da escala”, acrescentou. “Eles vêm de estilos de vida muito diferentes do meu mundo dos transportes e são um grupo bastante nervoso.”
Embora o transporte seja familiar ao mundo da arte, poucos artistas têm muito a ver com ele. Normalmente, as obras são finalizadas e enviadas para onde precisam ir, ou um artista as monta no local.
Mas para Lee e Kelly, uma semana na estrada com “Ouroboros” logo superou essa divisão e dissipou quaisquer suposições clichês que pudessem ter sobre o mundo um do outro.
“Sinceramente, pensei que Lindy viria nas primeiras horas e depois desapareceria e nos encontraria em Canberra, mas ela foi firme durante toda a viagem”, disse Kelly. “Ela não saiu do lado dos meus operadores ou dos caminhões durante toda a viagem.”
“Acho”, acrescentou ele, “que ela é na verdade uma megacaminhoneira convertida agora”.
O trajeto também foi uma experiência cultural para a comunidade mais ampla de caminhoneiros, que encontraram a escultura e seu séquito de alta segurança quando ela parou em uma área de descanso para veículos pesados em uma grande cidade do interior.
Lee disse que houve muitos olhares boquiabertos, coçamentos de cabeça e perguntas sobre o que diabos era aquilo. Mas para ela, explicar aos espectadores que sua obra de arte não era uma importação intergaláctica apenas contribuiu para o propósito da peça.
“Meu trabalho é uma questão de conexão”, disse Lee.
“Eu mudei com isso, realmente mudei, e é por causa da maravilha deles.”
Agora aqui estão as histórias desta semana.
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